Definitive Anleitung zum M57/M57N-Tausch

E30/E34/E36

Da wir viele Fragen zum Austausch dieser drei Oldtimer bekamen, haben wir beschlossen, eine Liste mit Verhaltensregeln zu erstellen. Wenn Sie darüber nachdenken, einen solchen Tausch durchzuführen, könnte dies interessant und hilfreich sein.

Ölwanne/Ölwanne

Noch bevor Sie sich um die Motorelektrik kümmern müssen, geht es um die Platzierung des Motors und die Situation der Ölwanne. Während beim E36 alles recht einfach ist, fällt es den anderen beiden Chassis schwer, die neue Ölwanne einzubauen. Viele Leute im Internet werden sagen, dass die Ölwanne E38 730D eine großartige Lösung ist. Die harte Realität: Die Ölwanne des E38 ist nur dann eine geeignete Option, wenn Sie bereit sind, alles 5 cm näher an die Vorderseite des Autos zu verlegen. Dazu gehören: der Motor selbst, Getriebe, Motorlager. Darüber hinaus müssen Sie Ihre Antriebswelle verlängern und eine neue Schalthebelverbindung herstellen. Nach all dieser harten Arbeit werden Sie höchstwahrscheinlich feststellen, dass Ihre Viskokupplung nicht zwischen Motor und Kühler passt.

Eine einfache Lösung für dieses Problem besteht darin, eine modifizierte E34 2.5TDS-Ölwanne zu erwerben (Sie können uns kontaktieren und wir besorgen Ihnen eine modifizierte Ölwanne).

Bilder der modifizierten E34-Ölwanne:

Eine andere Lösung, wenn auch um einiges teurer: Modifizieren des E38 730D-Ölsumpfs wie in den Bildern unten:

Auch die Ölaufnahme muss modifiziert werden. Wenn Sie über ein Schweißgerät und eine Schleifmaschine verfügen, dauert die Herstellung nur wenige Stunden. Beachten Sie, dass dies nur für die Modelle E34 und E30 gilt. Für den E36 ist kein modifizierter Ölsammler oder Ölsumpf erforderlich.

Motorhalterungen

Dieses Problem lässt sich leicht lösen. Hier ist eine Liste der Motorlager, die Sie verwenden müssen:

E30 – Benötigt keine kundenspezifischen Halterungen, Motorhalterungen für den E46 330D reichen vollkommen aus.

E34 – Die rechte Motorhalterung sollte vom E34 2.5TDS-Motor übernommen werden. Die linke Motorhalterung muss entweder individuell angefertigt werden oder Sie können nach der Motorhalterung E38 730D suchen. Die Leute haben sie mit mäßigem Erfolg eingesetzt.

E36 – Benötigt keine kundenspezifischen Halterungen, Motorhalterungen für den E46 330D reichen völlig aus.

Getriebe

Wenn Ihr neu erworbener M57-Motor in einen früheren TD- oder TDS-Motor von BMW eingebaut wird, müssen Sie sich keine großen Sorgen machen, wenn Sie Ihr serienmäßiges Getriebe behalten möchten. Das TDS-Getriebe kann einiges aushalten und hält stand, wenn Sie ihm nicht eine verrückte Melodie der Stufe 9+ auf den Kopf werfen. Sie halten bis zu etwa 700 nm problemlos aus. Wenn Sie hingegen das 6-Gang-Getriebe des E46 oder eines anderen Modells verwenden möchten, müssen Sie höchstwahrscheinlich einen neuen Getriebequerträger anfertigen und Ihre Antriebswelle modifizieren.

Elektrik

Sie können eine unserer Standalone- oder Plug-and-Play-Webstuhloptionen verwenden. Plug-and-Play-Webstühle für alle drei genannten Modelle sind auf unserer Website verfügbar.

Sie müssen ein Relais für die von Ihnen gewählte Webstuhloption anschließen. Wir empfehlen die Umrüstung auf Relais mit höherem Strom und dickeren Kabeln in Automobilqualität.

Bedenken Sie, dass Ihr vorhandenes Gaspedal nicht funktioniert. Sie möchten zusammen mit Ihrem Motor ein Gaspedal bekommen.

Wenn es sich bei Ihrem Auto um eine Vor-LCI-Version (E34 und E36) handelt, müssen Sie ein LCI-TDS-Kombiinstrument kaufen, damit der Tacho ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es sich bei Ihrem Cluster um eine Vor-LCI-Version handelt, werden Ihre Drehzahlen halbiert angezeigt (Motordrehzahl: 1000 U/min, Tacho zeigt 500 U/min an).

Kraftstoffversorgungssystem

Alle Common-Rail-Dieselsysteme von BMW benötigen einen Vorversorgungsdruck, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Im Allgemeinen benötigen Sie für diese Aufgabe nur eine zusätzliche Pumpe, da BMW in diesen Fahrzeugen bereits Kraftstoffpumpen in den Tank eingebaut hat. Sie müssen Ihre neue Vorförderkraftstoffpumpe an die vorhandene Kraftstoffzuleitung anschließen. Besorgen Sie sich ein paar Meter 8-mm-Kraftstoffleitung. Das Bild der Vorförderpumpe ist unten dargestellt. Wir empfehlen ausschließlich die Verwendung von Original-BMW-Teilen.

Sie müssen einen Kraftstoffkühler installieren. Viele Leute denken, dass dies ein unnötiger Teil ist, obwohl es tatsächlich einer der wichtigsten Teile des Kraftstoffsystems ist. Wenn Sie Ihren Motor neu zuordnen lassen oder ihn an seine Grenzen bringen möchten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Kraftstoff im Tank und in den Kraftstoffleitungen zu kochen beginnt. Dies verringert sowohl die Motorleistung als auch ein potenzielles Sicherheitsrisiko.