Kattava M57/M57N swap -opas
Kattava M57/M57N swap -opas
E30/E34/E36
Koska saamme paljon kysymyksiä swapeista näihin kolmeen klassikkoon, päätimme koota listan siitä, mitä kannattaa tehdä ja mitä ei. Jos harkitset tällaista swappia, tästä voi olla sinulle hyötyä.
Ennen johdotusta ja moottorin sähköjä M57-swapin suurin haaste on moottorin sijoitus ja öljypohja. Moottorin asentaminen E36:een on melko suoraviivaista, mutta E30- ja E34-korissa öljypohjan sovitus on paljon hankalampaa.
E38 730d:n öljypohja ei ole täydellinen ratkaisu
Moni netissä suosittelee E38 730d:n öljypohjaa hyväksi ratkaisuksi M57-swappiin. Todellisuus on kuitenkin paljon monimutkaisempi:
E38:n öljypohja sopii vain, jos olet valmis siirtämään kaiken 5 cm lähemmäs auton keulaa.
Tämä koskee:
- Itse moottoria
- Vaihteistoa
- Moottorin kiinnikkeitä
Lisäksi sinun täytyy:
- Pidentää kardaaniakselia
- Valmistaa uusi vaihteenvalitsimen vivusto
Viimeinen ongelma: viskokytkimen tila
Kaiken tämän työn jälkeenkin edessä on todennäköisesti vielä yksi iso ongelma:
- Viskokytkin ei välttämättä mahdu moottorin ja jäähdyttimen väliin, ja tilasta tulee painajainen.
Helppo ratkaisu tähän ongelmaan on muokattu E34 2.5TDS:n öljypohja.
Kuvia muokatusta E34:n öljypohjasta:
Toinen, selvästi kalliimpi ratkaisu on muokata E38 730d:n öljypohjaa alla olevien kuvien mukaisesti:
Myös öljyn imuputkea on muokattava. Se vie vain muutaman tunnin, jos sinulla on hitsauskone ja kulmahiomakone. Huomaa, että tämä koskee vain E34- ja E30-malleja. E36 ei tarvitse muokattua imuputkea eikä öljypohjaa.
Moottorin kiinnikkeet ratkeavat yleensä helposti oikeilla osilla:
E30:
- Erikoiskiinnikkeitä ei tarvita. Käytä E46 330d:n moottorin kiinnikkeitä.
E34:
- Oikea kiinnike: käytä E34 2.5TDS -moottorin kiinnikettä.
- Vasen kiinnike: joko valmista oma kiinnike tai etsi E38 730d:n moottorin kiinnike (toimii kohtalaisesti).
E36:
- Erikoiskiinnikkeitä ei tarvita. Käytä E46 330d:n moottorin kiinnikkeitä.
Vaihteisto
Jos vaihdat M57:n (koskee vain E39- ja E46-moottoreita) BMW:hen, jossa oli aiemmin TD- tai TDS-moottori, homma on helpompi:
- S5D TDS -vaihteisto on luotettava ja kestää noin 700 Nm ilman ongelmia, kunhan vältät kytkinpotkuja ja rajuja lähtöjä. Välitykset ovat kuitenkin vähän liian lyhyet eivätkä ole parhaat moottoritieajoon.
-
Jos päivität 6-vaihteiseen vaihteistoon (esim. E46:sta tai uudemmista malleista):
Sinun on valmistettava uusi vaihteiston poikkipalkki.
Myös kardaaniakseliin tarvitaan muutoksia.
Sähköt
Johtosarjavaihtoehdot:
- Voit käyttää standalone-johtosarjaa tai plug and play -johtosarjojamme, molemmat saatavilla kaupastamme.
Kaasupoljin:
-
Nykyinen kaasupolkimesi ei toimi. Hanki moottorillesi sopiva kaasupoljin.
Kierroslukumittarin yhteensopivuus:
-
E34:ssä mittariston vaihto on tarpeen vain, jos se on vanhaa mallia mekaanisella matkamittarilla. LCD-näytöllisen mittariston voi ohjelmoida uudelleen vaihtamalla EEPROMin.
-
E36:n mittariston voi ohjelmoida uudelleen NCSExpertillä.
- Jos et ohjelmoi tai vaihda mittaristoa, kierrosluku näkyy todennäköisesti väärin.
Polttoaineen syöttö
Kaikki BMW:n common rail -dieseljärjestelmät tarvitsevat esisyöttöpaineen toimiakseen oikein. Yleensä tarvitset vain yhden lisäpumpun, koska näissä autoissa on jo tehtaan tankkipumput. Uusi esisyöttöpumppu kytketään olemassa olevaan polttoaineen syöttölinjaan. Hanki muutama metri 8 mm polttoaineletkua. Kuva esisyöttöpumpusta on alla. Suosittelemme vain alkuperäisiä BMW-osia. Vaihtoehtoisesti voit päivittää yhteen tankkipumppuun käyttämällä E60:n pumppua ja polttoainepumpun päivityssarjaamme.
CP1-polttoainejärjestelmän kanssa sinun on asennettava polttoaineen jäähdytin. Moni pitää sitä turhana osana, vaikka se on yksi polttoainejärjestelmän tärkeimmistä osista. Jos moottori on viritetty tai ajat sitä kovaa, polttoaine voi alkaa kiehua tankissa ja polttoaineputkissa. Tämä sekä heikentää moottorin tehoa että on turvallisuusriski. CP3-järjestelmät eivät tarvitse polttoaineen jäähdytintä.
Osat tähän swappiin
- Johdotus: M57 plug and play -johtosarja E30:een, E34:ään ja E36:een, US-mallin moottoreiden plug and play -johtosarja tai standalone-johtosarja. Etkö ole varma? Katso mikä johtosarja minulle sopii.
- Ohjainlaite ja johtosarja yhdessä: M57 avaimet käteen -sarja tai M57N avaimet käteen -sarja. Pelkät ohjainlaitteet: standalone-ohjainlaitteet.
- Öljypohja: mittatilausöljypohjat.
- E34:n moottorin kiinnike: kuljettajan puolen moottorin kiinnike.
- E34 ja GS6 6-vaihteinen: vaihteiston kiinnike, kardaaniakseli ja vaihteenvalitsimen vivusto.
- E34:n kierroslukumittari: EEPROM LOW-mittaristoon.
- Polttoaine: Pierburg-esisyöttöpumppu, tai yksi E60:n tankkipumppu ja meidän pumpun kiinnike sekä pumpun johtosarja.
- Automaattivaihteisto: jarrupolkimen anturin muunnin.
- Ohjeet: asennusohjeet kaikille johtosarjoillemme.